Судебная трасологическая экспертиза при ДТП

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Судебная трасологическая экспертиза при ДТП». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

Содержание

1. Для чего необходимо исследование?

2. Транспортно-трасологическая экспертиза

3. Что такое трасологическая экспертиза?

4. Вопросы, которые ставятся перед экспертом-трасологом

5. Порядок проведения трасологической экспертизы

6. Цели и особенности проведения трасологической экспертизы

7. Виды экспертиз после аварий

8. Во сколько обойдется экспертиза

9. Возможности трасологической экспертизы

Вопросы, которые ставятся перед экспертом трасологической экспертизы, должны быть занесены в определение о назначении. Вопросы формируются и составляются так, чтобы эксперт благодаря им смог правильно и наиболее полно сформировать картину ДТП и предоставить информацию, которая позволит правильно и точно разрешить дело об административном правонарушении.

Вопросы, которые ставятся перед экспертом-трасологом, не могут выходить за рамки его специальных познаний.

Потерпевший и обвиняемый в деле об рассматриваемом административном правонарушении также могут участвовать в деятельности эксперта путем составления для него вопросов, на которые они хотели бы получить ответы в заключении эксперта.

Существует целый перечень типовых вопросов, которые задаются эксперту при трасологической экспертизе. Условно вопросы можно разделить на несколько групп, каждая из которых зависит от исследуемого объекта, целей и задач.

1 группа – вопросы, связанные с определением групповой принадлежности транспортных средств. Примерный список:

какому виду транспорта принадлежат следы, которые оставили на месте ДТП?
какая модель шин оставила следы, который был изъят с места ДТП?
соответствуют ли оставленные следы указанному виду транспортного средства?
исходя из выявленных форм, размеров и расположения следов на транспортных средствах возможно ли было соударение автомобилей?

2 группа – используется для того, чтобы можно было установить во время трасологической экспертизы целую картину по имеющимся частям. Примерный перечень:

действительно ли объекты деталей, которые были обнаружены на месте ДТП частями определенного транспортного средства?
являлись ли одним целым частицы краски, стекол, пластмассы, которые были обнаружены на месте аварии и на транспортных средствах, до момента ДТП?
перестраивалось ли какое-нибудь из транспортных средств в момент столкновения, исходя из найденных следов?

3 группа – применяется с той целью, чтобы установить конкретное транспортное средство

принадлежат ли обнаруженные следы указанному транспортному средству?
следы, найденные на месте ДТП, принадлежат одному или нескольким транспортным средствам?
найденный след оставлен именно этим автомобилем или другим?

4 группа – вопросы, которые помогают определить место ДТП

Примерный список:

в каком ряду произошло ДТП?
на какой полосе движения произошло ДТП?
ДТП произошло на обочине или на проезжей части дороги?
как располагались транспортные средства относительно границ проезжей части во время столкновения?

5 группа – вопросы трасологической экспертизы, направленные на установление процесса столкновения?

под каким углом произошло столкновение?
какое из ТС в момент столкновения двигалось с большей скоростью?
в момент ДТП транспортное средство стояло или находилось в движении?
в каком направлении двигались ТС перед самим столкновением?

Для чего необходимо исследование?

В основу любой трасологической экспертизы положено достижение двух важнейших целей — идентификации и диагностики. Идентификация направлена на установление причин и участников ДТП, а также определение размеров нанесенных повреждений и ущерба. Диагностика же изучает механизмы происшествия с исследованием всех явных последствий аварии на частях и деталях транспортного средства.

Помимо этого, каждая автотранспортная экспертиза в процессе своего исполнения решает целый ряд своеобразных задач, специфика которых определяется конкретными претензиями клиента и поставленными перед экспертом целями. Так, в списке заявленных на транспортно-трасологическую экспертизу вопросов:

определение механизма столкновения автомобилей;
оценка, зафиксированных в актах ГИБДД, повреждений;
сопоставление причиненного ущерба, указанным в документе, событиям;
установление источника повреждений — являются ли дефекты следствием реальной аварии или же противоправных действий третьих лиц;
определение статичности/динамичности транспортного средства на момент происшествия;
последовательность образования повреждений;
установление причин аварии;
выявление истинного виновника ДТП;
определение вида и модели транспортного средства, участника аварии;
выяснение направления, режима движения автомобиля и угла столкновения транспорта;
анализ протекторов и повреждений на них;
идентификация оставленных на месте происшествия следов.

следы человека (следы ног, следы обуви, следы одежды, следы кожных покровов и частей тела, следы зубов и, как отдельный самостоятельный вид, следы рук и следы босых ног человека);
механоскопия (следы орудий взлома и инструментов, следы производственных механизмов;
изделия массового производства, запирающие механизмы и запорно-пломбировочные устройства);
повреждения на одежде (исключая огнестрельные повреждения, повреждения, образованные в результате применения взрывчатых веществ и взрывных устройств, повреждения, образованные в результате воздействия объемным взрывом, а также в результате жизнедеятельности биологических организмов);
транспортно-трасологические (следы транспортных средств);
следы животных.

классификационные;
диагностические;
идентификационные;
ситуационные.

Идентификационные – решение вопроса, не оставлен ли представленный след конкретным предметом, не составляли ли ранее единое целое изъятые фрагменты деталей и конкретно проверяемое транспортное средство.

Диагностические – решение вопросов по установлению групповой принадлежности следов шин, фрагментов осколков светосигнальных приборов транспортных средств, механизма образования следов, пригодности их для идентификации следообразующего объекта.

Классификационные – установление вида транспортного средства.

Ситуационные (реконструктивные) и по установлению факта контактного взаимодействия – решаемые при проведении комплексных экспертиз.

Основные вопросы, решаемые при проведении экспертизы следов транспортных средств

Каков вид, модель транспортного средства (автомобиль, трактор, мотоцикл, велосипед и т.п.), которым оставлен след (колеи, беговой дорожки протектора шины)?
Какова модель шины, оставившей следы на месте происшествия?
Мог ли данный вид транспорта оставить эти следы?
Каково направление, в котором двигалось транспортное средство?
Каков характер движения транспортного средства, судя по следам колес (качение, торможение)?
Являются ли изъятые осколки частями (деталями) транспортных средств? Если да, то для какого транспортного средства они предназначены? В какой период времени они устанавливались на конкретную модель транспортного средства?

классификационные;
диагностические;
идентификационные;
ситуационные.

Диагностические и классификационные – установление наличия и механизма образования следов и повреждений на одежде и обуви.

Идентификационные – идентификация следообразующих объектов по следам и повреждениям на одежде и обуви.

Ситуационные – реконструкция механизма происшествия.

Требования к материалам, направляемым на экспертизу

На экспертизу необходимо представить одежду (или поврежденную преграду) с повреждениями, а также орудия (колющие, режущие, рубящие, тупые) – предполагаемые следообразующие объекты.

Объекты, направляемые на экспертизу, могут иметь различные по характеру повреждения (в том числе и эксплуатационные), поэтому в заявлении следует точно конкретизировать, какие из них подлежат исследованию.

Вопросы, решаемые при проведении экспертизы повреждений одежды

Имеются ли повреждения на представленной одежде?
Каков механизм образования повреждения?
Каков характер повреждения (разрыв, разрез и др.)?
Каким орудием причинено повреждение?
Не причинено ли повреждение конкретным предметом?

Если экспертиза была проведена по решению суда, а ее результаты не вызывают особого восторга, следует убедиться, что, во-первых, экспертное заключение представляет собой взаимосвязь логических цепочек с исключением вероятности двоякого истолкования фактов. Малейшая предвзятость или несоответствие дают вам право усомниться в результатах экспертизы и потребовать признать их недействительными.

В частности, для этого следует скрупулезно изучить экспертное заключение и зафиксировать даже небольшие неточности в описании причинно-следственных связей и обстоятельств аварии, показаний очевидцев, сведений приведенных в «полицейской» документации, с обращением особого внимания на протокол осмотра места ДТП.

Об обнаруженных несоответствиях и ваших претензиях к работе эксперта лучше всего сообщить в его присутствии прямо в зале судебных заседаний. Это будет официально запротоколировано и с высокой долей вероятности судья назначит дополнительные исследования.

При недостаточной уверенности в собственных силах рекомендуется прибегнуть к помощи квалифицированного юриста, имеющего опыт участия в подобных обстоятельствах.

Транспортно-трасологическая экспертиза

Достижения науки и техники и разработка новых методов и технических средств, применяемых в криминалистике, предопределили современные возможности трасологических экспертиз.

Так, обнаружение и фиксация невидимых следов папиллярных узоров стали эффективнее после разработки и применения следующих методов:

оптического (люминесцентного);
метода термовакуумного напыления (TBH);
выявление следов с помощью клея «Циакрин ЭО», позволяющего выявлять «старые» следы (многомесячной давности).

Возможности компьютерной техники позволили разработать ряд программных комплексов, с помощью которых сокращается время проведения экспертного исследования в целом и в частности процесса идентификации (отождествления) при проведении дактилоскопических экспертиз и экспертиз следов орудий и инструментов.

Разработка и изготовление новых видов запирающих, предохранительных и контрольных устройств, сведения о которых имеются в справочно-информационном фонде РФЦСЭ при Минюсте России, позволяют на высоком научном уровне решать диагностические задачи, затрагивающие проблемы исправности замков, возможности отпирания их посторонними предметами, вскрытия пломб и повторного их навешивания и т.п.

Комплексный подход, осуществляемый трасологами совместно со специалистами в других областях, знаний (судебные медики, материаловеды, химики, биологи) позволяет решать такие задачи, как идентификация орудия, образовавшего разного рода следы и повреждения (механоскопические экспертизы).

Отдельно хотелось бы отметить так называемую ситуалогическую экспертизу, использующую анализ ситуации (систему следов и иных объектов, составляющих обстановку места происшествия, влияющую на механизм отдельных следовых взаимодействий) на месте происшествия в целях установления механизма происшествия в целом, а также решения диагностических задач. Задачи такого рода относятся к разряду интегративных, а экспертное исследование проводится, как правило, на месте происшествия комиссией экспертов (трасологов, медиков, баллистов материаловедов и др.).

Особое место в производстве трасологических экспертиз занимают микротрасологические исследования, объектами которых являются микроследы, микрочастицы и микроследы на микрочастицах. Наряду с традиционными техническими средствами (микроскопы, профилографы-профилометры) при проведении такого рода исследований используются голография, вычислительная техника сканирующие микроскопы (большая глубина резкости которых позволяет выделить не только микропризнаки, но и ультрамикропризнаки в углублениях дна следа), растровые электронные микроскопы.

Как и кто производит экспертизу после ДТП. Какие есть разновидности экспертиз, стоимость и обжалование.
Актуальные наказания и штрафы за несоблюдение дистанции. Советы юриста как вести себя.
Как грамотно оценить ущерб от ДТП? Инструкция: кто и как оценивает и назначает экспертов.
Что делать, если вы попали в ДТП. Подробная инструкция и правила оформления.
Что такое обоюдная вина при ДТП. Когда вина считается обоюдной, как это доказать, ответственность.

Собственно, трасология, в качестве одного из разделов криминалистики, занимается изучением различных следов, оставленных на месте происшествия:

механизмом образования;
способами обнаружения;
методами фиксации.

Если говорить о следах, оставленных транспортными средствами, то это не только след протектора на асфальте, но также:

все последствия, оставшиеся на кузове ТС (сколы, царапины, вмятины, иное);
фрагменты частей автомобиля;
кровь на проезжей части или ТС, иное.

Соответственно, в качестве предмета трасологических исследований выступает возможность установить все обстоятельства ДТП, через изучение оставленных следов.

Трасологические исследования успешно применяют в следующих ситуациях:

если нужно оспорить отказ страховой компании полностью или частично компенсировать страховые возмещения, когда причиной выступает несоответствие имеющихся повреждений фактическим обстоятельствам аварии;
при рассмотрении гражданских дел, согласно иску, направленному на возмещение ущерба, полученному в ДТП;
начато уголовное преследование, если есть подозрения совершения преступлений, связанных с использованием ТС и нарушенными правилами дорожного движения;
дела административных правонарушений.

Что такое трасологическая экспертиза?

В деле об административном правонарушении (если ему не предшествовало возбуждение уголовного дела, в котором проводилась экспертиза), экспертиза проводится либо в частном порядке либо уже в суде по ходатайству стороны.

При этом нужно учитывать, что некоторые судьи критично относятся к экспертизам, проведенным во внесудебном порядке.

Взыскание ущерба с виновника ДТП в большинстве случаев возможно только при установлении его вины судебным решением в деле об административном правонарушении или в уголовном деле.
Одним из весомых доказательств является заключение эксперта. В делах по ДТП проводятся инженерно-технические экспертизы, к которым относятся судебная автотехническая экспертиза и трасологическая.
С помощью автотехнической экспертизы можно установить механизм ДТП, наличие неисправностей транспортного средства, соответствие действий водителей требованиям ПДР.
Трасологическая экспертиза изучает следы, оставленные транспортными средствами на месте ДТП, и позволяет ответить на вопросы относительно места столкновения, направления движения, типа и марки автомобиля, оставившего следы.
При ведении уголовного дела или дела об административном правонарушении во многих случаях незаменимой является помощь опытного защитника, который знает об особенностях проведения экспертиз и её использования при защите интересов участника ДТП.

Экспертиза может потребоваться на любом этапе проведения расследования, но оптимальнее всего является проведение ее в начальной стадии дознания, когда решается вопрос определения и предъявления обвинения виновнику происшествия. Проведение экспертного исследования может быть назначено судом, заказано следователем ГИБДД или адвокатом обвиняемого. По общепринятому правилу расследования трасологическая экспертиза выполняется в составе комплексной автотехнической экспертизы.

Возникновение споров по сумме страховой компенсации, выплаченной страховой компанией после аварии. Страховщики стараются всеми способами минимизировать размер компенсации, поэтому заключение независимого эксперта поможет восстановить справедливость в решении данного вопроса.
Возникновение споров в определении виновника ДТП. Для разрешения конфликтной ситуации судом назначается проведение экспертизы и по её результатам объективно определяется виновная сторона.
Возникновение споров по поводу материальной компенсации, выплачиваемой виновником аварии пострадавшим сторонам. Нередко находятся пострадавшие, которые, воспользовавшись ситуацией, прибавляют к полученным в аварии повреждениям ещё бывшие ранее до этого столкновения «боевые шрамы», желая восстановить их за счёт последнего виновника. Различить старые и новые повреждения поможет проведение транспортно-трасологической экспертизы.
Защита от лживых обвинений на суде. Имея на руках экспертное заключение, обвиняемый водитель может эффективно отвергнуть все неправомерные притязания со стороны других участников происшествия.

Таким образом основная функция трасологической экспертизы — установление виновника аварии, точное восстановление деталей и описание следов оставленных при ДТП.

Вопросы, которые ставятся перед экспертом-трасологом

При трасологической экспертизе существует диапазон вопросов, которые можно разделить на несколько групп.

По принадлежности следов от транспортных средств:
- Какому автомобилю принадлежат следы, которые остались на месте аварии?
- Какая шина оставила эти следы на дороге во время аварии?
- Соответствуют ли следы, снятые на месте аварии, типу автомобилей, участвовавших в ДТП?
- Соответствуют ли следы и признаки удара с ситуацией, описываемой участниками ДТП?
- Какие действия были совершены зачинщиком аварии?
Восстановление целостности картины по частям:
- К каким машинам относятся осколки деталей на месте аварии?
- Относятся ли эти осколки к машинам участников аварии?
- Перестраивалась ли какая-нибудь машина на другую линию?
Выявление следов и виновности конкретного автомобиля:
- Какие следы, обнаруженные на дороге или иных объектов по близости, принадлежат данному автомобилю?
- Скорость данного автомобиля в момент столкновения с другим?
Выявление конкретного места ДТП:
- На какой полосе произошло столкновение?
- В каком ряду стояли машины?
- Как располагались автомобили во время столкновения?

Порядок проведения трасологической экспертизы

Этапы трасологической экспертизы:

заключение договора с экспертной организацией;

изучение экспертами представленных документов;

выезд экспертов на место ДТП;

осмотр места аварии и транспортных средств с помощью средств компьютерного моделирования, а также взятие проб и образцов;

проведение исследования и определение соответствия выявленных повреждений обстоятельствам ДТП;

анализ полученных данных;

составление экспертного заключения, в котором эксперт отвечает на поставленные вопросы. В экспертное заключение также включают необходимые фотографии, схемы осмотра места происшествия и иные документы.

Какие вопросы могут быть заданы эксперту:

в каких обстоятельствах были получены повреждения?

какое транспортное средство нанесло повреждения изучаемому автомобилю?

какой автомобиль оставил следы на дорожном покрытии в месте аварии?

какими элементами кузова столкнулись автомобили в момент аварии?

какое было направление автомобилей перед аварией?

на каком отрезке дороги произошла авария?

Цели и особенности проведения трасологической экспертизы

Трасологическая экспертиза при ДТП – это профессиональное исследование следов автотранспорта, направленное на установление механизма и обстоятельств аварии.

Экспертиза может быть назначена судом при рассмотрении уголовных или гражданских дел, а также проводится и по желанию участников ДТП при возникновении спорных ситуаций. Наиболее частые из них:

Споры со страховыми компаниями при отказе в компенсационных выплатах;
Наличие необоснованных выводов сотрудников ГИБДД о виновности участника ДТП;
Споры с другими участниками ДТП по вопросам возмещения ущерба и т.д.

Важно помнить, что главная цель экспертизы – это реконструкция технических обстоятельств аварии. В компетенцию эксперта входит:

Определение скорости машин до столкновения;
Определение направления движения участников ДТП: автомобилей и пешеходов;
Установление места столкновения автомобилей и их взаимного расположения относительно проезжей части и друг друга;
Установление причин ДТП и т.д.

Эксперт при проведении исследования не вправе касаться юридической части вопроса, то есть делать выводы о правомерности тех или иных действий и, тем более, определять виновность его участников. Это компетенция сотрудников ГИБДД и суда.

Виды экспертиз после аварий

Вопросов для изучения аварии множество: условия, обстоятельства дорожно-транспортного происшествия (ДТП), состояние водителя, транспортного средства (ТС), дороги. Поэтому экспертиз может быть проведено несколько:

Судебно-медицинская. Определяет тяжесть телесных повреждений и отвечает на вопросы медицинского характера.
Автотовароведческая. Устанавливает имущественный ущерб.
Автотехническая. Определяет состояние автотехники и обстоятельства совершения ДТП. Включает проверку:
механизма ДТП;
инженерно-психофизиологическую, оценивающую состояние водителя;
маркировки автотранспорта;
дорожно-транспортную, определяющую состояние дороги;
шин;
транспортно-трасологическую, позволяющую выяснить траектории и точки взаимодействия ТС.

Во сколько обойдется экспертиза

Стоимость трасологической экспертизы будет определяться ситуацией и конкретной экспертной организацией. Чем больше объем работы, тем проверка дороже. Важную роль играют сроки. Если их устанавливает суд, графика приходится придерживаться, а за срочность – доплачивать.

Платит всегда заказчик, а окончательно расплачивается потом виновник, признанный судом.

Государство не регулирует тарифы на экспертные услуги. Цена устанавливается экспертными организациями и зависит от региона. В среднем по России стоимость быстрой экспертизы составляет 10-20 тыс. рублей. Если сроки не давят, а материалов достаточно, заказчику экспертиза обойдется примерно вдвое дешевле. Но может затянуться на месяц и дольше. Поэтому рекомендуется интересоваться, как, в какие сроки проводится экспертиза и сколько стоит.

Возможности трасологической экспертизы

Комплексный подход, осуществляемый трасологами совместно со специалистами в других областях, знаний (судебные медики, материаловеды, химики, биологи) позволяет решать такие задачи, как идентификация орудия, образовавшего следы и повреждения (механоскопические экспертизы).